東莞空壓機廠家出售產品核算功率與實踐出風量和馬達所耗費的功率有關。實踐出風量會因測驗辦法和表明辦法不同而在數值上有很大差異。在調查東莞空壓機廠家的馬達功率時相同有類似的狀況。一起，空壓機的功率還與馬達效勞系數，馬達功率等相關。
1．特定壓力之軸馬力
人們常用比能單位出氣量之動力耗費來衡量空壓機功率，這兒的動力耗費說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機出口壓力到達必定壓力點時，空壓機主軸所耗費之動力。由于不同廠家選定的壓力點不一樣,因而標明的軸馬力值也不一樣。
2．效勞系數
東莞空壓機廠家的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達實踐耗費的功率。關于歐洲和我國國內的廠家，馬達實踐動力耗費一般要小于名牌上的額定功率，而美國的制作廠家在習慣上都配用較小的馬達，其效勞系數較大如1.25, 而在全負載時, 馬達出力能夠超越銘牌的15%, 如標識為100HP的馬達，其實踐出力可能超越115HP。這使得“馬達的實踐動力耗費必定小于馬達銘牌上的額定功率這一老規則被打破了”。

因而，一般來說，關于同馬力的空壓機，歐洲品牌的風量數據比美國品牌的風量數據小，原因如上?，F在有些歐洲品牌的制作廠家現已開端美國的做法了。
 
如上述，考慮東莞空壓機廠家的功率要考慮其測驗辦法，表明狀況、測驗壓力點，實踐功率耗費等，一起還要考慮馬達功率，由于軸馬力僅僅馬達的輸出部分，用戶付出電費是按輸入功率核算的，調查空壓機的功率不能不考慮馬達的功率。

如此說來，如果不了解每一制作廠在標明空壓機和選用馬達時所選用的規范，單憑其目錄上的材料來比較其功率，幾乎是毫無意義的。事實上，即使是了解了各東莞空壓機廠家所有的細節，也十分難以比較，由于不同規范之間的聯系很難斷定。
因而，依據目錄上供給的材料所做的比較只能“參閱”。